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25.11.2003 - Más de cincuenta proyectos de ferrocarriles urbanos en Iberoamérica
La Expo hará de Zaragoza una ciudad modelo en la que convivirán en armonía lo rural y lo urbano, la naturaleza y el arte, el agua y la tierra. Los enlaces tendrán lugar en el meandro de Ranillas el día 14 de junio de 2008. La fiesta de celebración se prolongará hasta el 14 de septiembre. Para el Presidente de este órgano y alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, es el proyecto que, en 50 años, más transformará la ciudad, y “seña de identidad de Zaragoza del siglo XXI”. La cifra que ha dado a conocer el gerente, Jerónimo Blasco, 600 millones de euros.
Buenos Aires.- En la actualidad son alrededor de una cincuentena los proyectos de implantación de metros y metros ligeros en todo el subcontinente. Desde propuestas de pequeños enlaces hasta otras de ambiciosas redes, los países latinoamericanos, prácticamente al unísono, apuestan por el transporte ferroviario urbano. Entre todos los proyectos quizá el más ambicioso sea el de México DF, denominado Plan Maestro, que propone para 2020 una red de 27 líneas, 17 de metro y 10 de trenes ligeros. La red de metro contará con 14 líneas sobre neumáticos y tres férreas con un total de 332 estaciones y 342,4 kilómetros de longitud. A ellas se unirán diez líneas de metro ligero con 163 estaciones en 140,52 kilómetros. También en México, Monterrey plantea la extensión de su red que cuenta con 25 estaciones en la actualidad. En Argentina, Buenos Aires acaba de inaugurar el tramo F.Lacroze-Los Incas de su línea B (2 kilómetros) y tiene en licitación un nuevo tramo (2,2 kilómetros) desde Los Incas a V. Urquiza en la misma línea y otro en la línea E de 2,8 kilómetros. En obras se encuentran tramos de la línea A (2,9 kilómetros) y de la línea H y en proyecto las líneas F, G e I. Santiago de Chile afronta obras en cuatro tramos de su metropolitano. En la línea 5 poniente, 1,9 km, línea 2 Norte, 1,6, Línea 2 Sur, 2,1, y los 33 kilómetros de la línea 4 en dos tramos Plaza de Puente Alto-Tobalada y la Cisterna-V. Mackenna. Sao Paulo, en Brasil, proyecta la segunda fase de su línea 5 entre Largo Treze y Chácara Klabin y las extensiones de la línea 2 y línea 4, la construcción de los 29 kms de la línea 6 y la modernización de la línea 7 de 24 kms, explotada por CPTM. Río de Janeiro trabaja en las líneas 1 de 1,8 kms, 3 Río-Niteroi-Guaxindiba de 36 Kms, 4 Carioca-Alvorada de 26 y en el enlace Alvorada-Aeropuerto Galeao, línea 6 de 29,6. También en Brasil CBTU prevé la expansión de las redes de Curitiba, Goiania, Recife, Belo Horizonte, Fortaleza y Salvador de Bahía Caracas, la capital de Venezuela, prevé la prolongación de la línea 4 entre Capuchinos y Plaza de Venezuela y de la 3, hasta en lazar con el Metro de los Teques, otro proyecto que ya ha iniciado su construcción. Pero la lista de proyectos, obras y realizaciones es mucho más extensa y la lista de ciudades embarcadas en la implantación de sistemas de transportes ferroviarios urbanos, en diferente grado de maduración, incluye a Bogotá, Medellín y Cali en Colombia, Brasilia, Vitoria, Porto Alegre y Natal en Brasil, Concepción en Honduras, Guadalajara-Jalisco y Tijuana en México, Lima en Perú, Maracaibo y Valencia en Venezuela, Panamá y San Juan de Puerto Rico. Todas estas ciudades y quizás algunas más ven la solución a sus problemas en potenciar el transporte público y hacia ello se dirigen, salvando todo tipo de dificultades estructurales y financieras, las administraciones, locales, regionales y estatales de un buen número de países iberoamericanos.
